打通交通樞紐、串聯通勤休閑
構建高品質、人本化的公共交通出行鏈
杭州公交傾力打造錢江世紀城、濱江奧體城、錢江新城“三城融合”公交體系
5月7日上午，錢江世紀城核心區塊單元兩處地塊成功掛牌出讓，該地塊由北京華聯集團旗下的一家公司競得，這標志著高端百貨項目——杭州SKP正式落地錢江世紀城；另據媒體報道，世紀城乃至蕭山區、濱江區居民期盼已久的奧體印象城將在今年9月30日正式啟航……地鐵6號線二期、地鐵7號線二期、博奧隧道的臨近，省婦保、學軍中學、杭二中等品牌配套的投入，以及各種高格調的寫字樓和地產商在世紀城的落戶，讓這塊22.27平方公里的“杭州新核心區”的職住氛圍變得異常濃厚。
伴隨著交通、就醫、商業、教育等配套設施的逐漸成熟，世紀城的地面公交服務水平亟待提升，尤其是與周邊的濱江奧體城、錢江新城未做到無縫銜接，線路設置與既有軌道交通的接駁、市民的出行習慣等均存在一定差距。在市交通運輸局的指導下，在交警及世紀城、濱江等屬地政府的支持下，杭州公交制定了《“三城融合”公交體系配套方案》，通過新辟優化9條公交線路，布設以錢塘江為東西軸，南北兩區域“一江兩主四支擁江相融”的地面公交線路網絡，構建高品質、人本化的公共交通出行鏈。6月30日起，首批3條新線和1條升級改造后的接駁線將全新亮相（詳見附表）。
加速三城間“融合”，開通兩條跨江“主軸線”
隨著城市一體化進程的加快，錢江世紀城、奧體博覽城與江北的錢江新城已融為一體，由此衍生出了較多的連接需求，尤其是前往錢江新城核心區，三城融合亟待強化。杭州公交將依托計劃今年通車的博奧隧道，開通533、537路2條主軸線，主要解決地鐵不能到達區域的通勤出行。其中，533路由城站火車站始發，途經錢江世紀城板塊，終點位于蕭山區市北板塊；537路由慶春廣場始發，經錢江世紀城核心區域后，串聯蕭山區興議板塊和濱江區物聯網區域。這2條線路將通過博奧隧道行駛，定位于貫通三“城”間的主軸線路，開通時間將與博奧隧道通車時間同步。
支線專注地鐵接駁，推動不同交通工具的高效聯通
地鐵2號線是錢江世紀城的主干公交通道，沿市心路南北向布設，但與人口較為稠密的住宅區和寫字樓距離都在700米以上，并誕生了類似于盈一佳苑的“城市孤島”。據悉，本次“三城融合”中新增的531M、791M、792M路將充分考慮市民體驗感，優化了地鐵與公交接駁的站位，在盈豐路B、C口，飛虹路A、D口等地新增了3對公交站點，縮短步行距離，凸顯“地鐵坐到站，公交送回家”的服務理念。531M路主要連接景瑞天賦、陽光城檀悅、春和錢塘、美哉美城、盈一佳苑與飛虹路地鐵站，并預留濱江奧體城板塊至奧體中心地鐵站接駁條件；791M路途經盈豐路、振寧路2個地鐵站，主要經過的小區包括利豐北二苑、春和錢塘、世紀之光、順豐家園等；792M路共經過錢江世紀城、盈豐路、振寧路3個地鐵站，將利二花苑和利一路、金雞路北端的寫字樓與錢江世紀城地鐵站相連。乘客從盈豐路下車后，可從B口出站換乘792M路到達保利創世紀、龍湖天璞、時代奧城、利一家園，立濤園、豐東花苑等小區則通過該線接駁至振寧路地鐵站。
多層次、綜合型、工作與生活并存的新城公共交通系統
正如前文所敘一般，地處錢江南岸的錢江世紀城、濱江奧體城，不僅有高品質的職住氛圍，商業氣息和生活配套也將不斷完善。首批開通的3條支線（531M、791M、792M路）均途經金雞路飛虹路口，與即將開業的奧體印象城完美契合，另一方面還能覆蓋錢江世紀公園、學軍中學錢江世紀城校區，并連接了今后將開張的省婦保錢江院區、杭州SKP等項目，為廣大市民打造集通勤、休閑、上學、就醫為一體的公共交通體驗。在濱江奧體城的線路布局上，除新增531M路外，對既有的1505M路也進行升級改造，一是線路服務時間大幅增加，運營時間由原本的早晚高峰調整為13個小時；二是線路走向略作調整，途經年內開業的濱江銀泰。
