“城市大腦”開啟龍井路治堵新思路
公交三舉措“組合拳”讓科技力量落地生根
杭州龍井一帶因風景宜人、茶文化悠遠，每到旅游旺季，往返于此的私家車數(shù)量時常在短期內劇增，而龍井山路幅狹窄，地形復雜，停車場資源有限，極易形成區(qū)域交通擁堵。此外，龍井與九溪作為傳統(tǒng)景點“九溪十八澗”的兩端，游客經(jīng)常從九溪一路游玩至龍井，選擇私家車出行的游客徒步往返貫穿兩個景點，也會耗費較長時間和體力。為提升市民游客的出行滿意度，提升公交服務品質，結合城市大腦大數(shù)據(jù)平臺，發(fā)揮公共交通服務優(yōu)勢，實現(xiàn)景區(qū)智慧管理，杭州公交推出三項公共交通智慧應用，開啟龍井路的治堵新思路。
創(chuàng)意“P+B”模式 停車場串點成線 游客少走路
杭州公交摸排了龍井路的道路特點，梳理了山下停車場的資源，9月26日新辟一條508H路龍井數(shù)字專線，將外雞籠山停車場、茶博雙峰停車場、飛來峰停車場、上天竺停車場、梅家塢停車場、華庭云棲等多個社會車輛停車場串點成線。游客將私家車停到各個停車場，下車后步行一小段距離，便可在公交車站坐上公交，游覽觀景。
這種模式不僅對游客來說換乘方便，對龍井路道路擁堵的現(xiàn)狀也是一劑良藥。508H線路走向：龍井茶室始發(fā)，經(jīng)龍井路、吉慶山隧道、梅靈北路、梅靈南路、之江路至九溪。沿途停靠：外雞籠山、里雞籠山、靈隱東、上天竺（法喜寺）、梅家塢、云棲竹徑、感應橋北7對停靠站。首末班時間：龍井茶室為9：00-17：00（每逢整點、15分、半點、45分發(fā)車）（僅限雙休日、法定節(jié)假日）；九溪為9：00-16：00（每逢整點、15分、半點、45分發(fā)車）（僅限雙休日、法定節(jié)假日）。
作為此次城市大腦公交應用場景的另一個分支，公交集團依托客流時空數(shù)據(jù)，合理調整服務于龍井景區(qū)與城市核心區(qū)、接駁地鐵1號線的的27路，以及服務于龍井景區(qū)與黃龍地區(qū)、復興居住區(qū)、接駁地鐵4號線的87路的線路班次與間隔，使龍井路一帶的游客無論是往返于停車場、商業(yè)區(qū)還是地鐵站，都便捷暢通。杭州公交分析了508H、27、87路在不同時段、節(jié)假日、不同天氣情況下的客流數(shù)據(jù)，優(yōu)化班次密度，站點設置，首末班時間幾項運營指標，公布了這3條線在龍井一帶每站的到站時刻，以數(shù)據(jù)為支撐，承諾服務品質。
14塊特色電子站牌 到站時間精確到分 游客少等待
此次城市大腦公交應用場景實踐，還設置了14塊環(huán)保太陽能新款電子站牌，這款電子站牌外觀小巧、符合景區(qū)道路窄小別致的特點，選色與景區(qū)公共設施的顏色一致，體現(xiàn)統(tǒng)一性。屏幕采用超低能耗的墨水屏，能源以太陽能供電為主，能夠精準顯示當前時間、天氣情況和線路信息。公交通過大數(shù)據(jù)＋云計算實時獲取景區(qū)路況，并根據(jù)車載定位系統(tǒng)準確計算車輛到站時間，精確到分鐘。乘客一看站牌便知自己想乘坐的車輛將于幾點到達，有助市民合理規(guī)劃出行。
“站牌”搬進車廂 “數(shù)字導乘員”亮相 體驗多趣味
此次的508H龍井數(shù)字專線是一條頗具科技感的新線，除了在站點能看到全新升級的動態(tài)電子站牌，車廂兩側的2塊29寸電子側屏更可以說是兼具“到站提示器”、“電子站牌”、“數(shù)字導乘員”多種功能于一身，乘坐508H是一趟趣味十足的旅程。
這兩塊電子側屏，通過智慧分割展示多樣化服務信息，主要包括如下功能：
1、車輛行駛過程中，實時到站提示。
2、把電子站牌“搬”到了車廂內，實現(xiàn)當前站點的線路換乘信息實時提醒、播報，讓人驚喜的是，換乘線路的到站距離、到站時間也均可知曉！
3、當車輛路過沿途景點，屏幕自動開始對實時經(jīng)過的景點開展介紹，同時也做一些美食推薦住宿推薦、應急天氣預警等服務功能。更值得期待的是，在不久的將來，還能實現(xiàn)一項播報當前景點客流情況的功能，乘客可以提前了解景點里的人數(shù)，錯峰游玩。
此次龍井路的城市大腦公交應用場景，是“公交數(shù)據(jù)大腦”應用于實踐的一個重要載體，龍井路公交數(shù)據(jù)管理體系可比喻為“數(shù)據(jù)小腦”，將景區(qū)周邊停車場與公共交通相結合，形成基于大數(shù)據(jù)的重點景區(qū)交通旅游的“集疏運”綜合監(jiān)測及預警，提升交通旅游協(xié)同管理與公共服務能力，公交可以通過龍井景區(qū)公交數(shù)據(jù)大腦實時了解景區(qū)周邊道路的社會車輛的路況、剩余泊位、景區(qū)客流等信息，在營運調度上更精準，服務更高效。
