你的身邊有地鐵接駁線嗎？
公交開展“地鐵接駁零死角”市民意見征集活動(dòng)
隨著軌道交通網(wǎng)絡(luò)的逐漸完善，加強(qiáng)地鐵與地面交通接駁，是發(fā)揮地鐵和城市綜合交通系統(tǒng)高效運(yùn)行的基本前提，也是推進(jìn)公交優(yōu)先發(fā)展的基本保障。為了進(jìn)一步方便市民公共交通出行，強(qiáng)化軌道交通接駁，自4月20日起，杭州公交將在目前接駁體系已較為完善的站點(diǎn)，開展以“地鐵接駁零死角”為主題的市民意見征集活動(dòng)，使這些站點(diǎn)的接駁覆蓋更廣，出行更便捷。
自2012年11月杭州地鐵1號(hào)線建成通車以來，杭州公交高度重視地鐵與公交接駁工作，構(gòu)建了地鐵公交接駁體系。截止目前，杭州公交共計(jì)在主城區(qū)設(shè)置地鐵接駁線163條。其中，1、4號(hào)線的彭埠站，2號(hào)線的白洋站，5、6號(hào)線的長河站等站點(diǎn)已初步做到“接駁線路全覆蓋”。即日起，市民乘客如發(fā)現(xiàn)彭埠、白洋、長河、美院象山、九和路等站點(diǎn)接駁盲區(qū)，且出行需求較為突出的，可撥打85191122或在微信公眾號(hào)文末留言。
彭埠地鐵站——構(gòu)建公交零距離換乘體系
彭埠地鐵站，為1號(hào)線、4號(hào)線換乘站，位于城東新城核心區(qū)，西鄰火車東站交通樞紐。自2012年啟用來，該站已輻射城市東北部彭埠、筧橋、丁蘭、星橋等地，大量市民通過公交至彭埠換乘地鐵。在市治堵辦牽頭下，在交通、交警、城管、屬地等多部門協(xié)調(diào)下，通過公交站點(diǎn)的優(yōu)化改造，導(dǎo)乘系統(tǒng)的優(yōu)化建設(shè)，配套線路的優(yōu)化多元，真正實(shí)現(xiàn)空間零距離、換乘零縫隙、服務(wù)零投訴。
（一）站點(diǎn)設(shè)施零距離，構(gòu)建空間無縫換乘
彭埠地鐵站周邊有4處公交站點(diǎn)，與地鐵站A、B、C、D出入口在50-80米之間，實(shí)現(xiàn)了地鐵站多出入口“包圍式”設(shè)站，乘客換乘步行距離短，換乘體驗(yàn)較佳。目前，圍繞彭埠地鐵站共配套各類常規(guī)公交線路11條，即35、81、205、335、345、1601、1705、1901、1903、1904、7278路。
（二）合理布設(shè)地鐵接駁線，構(gòu)建地鐵公交班次零換乘
彭埠地鐵站既有11條地鐵接駁線，其線路布局已涵蓋該站輻射的所有方向，即城東新城范圍內(nèi)的筧東嘉苑、明月嘉苑、新和嘉苑、天聚府等近距離住宅區(qū)；中距離的金色黎明、筧橋、普福、黃家等區(qū)塊，及遠(yuǎn)距離的丁橋、長睦、星橋、天都城等大型住宅區(qū)。現(xiàn)有11條地鐵接駁線計(jì)劃配車131輛，日發(fā)送班次1204個(gè)，早晚高峰期發(fā)車密度在2-3分鐘一班，基本實(shí)現(xiàn)“地鐵一到，公交即發(fā)”，在該站日均換乘的客流達(dá)1.1萬人次。
（三）充分發(fā)揮公交靈活特性，構(gòu)建多元化接駁體系
市公交集團(tuán)充分發(fā)揮地面公交可變性高、再塑性強(qiáng)的特征，圍繞彭埠地鐵站的公交配套，從多個(gè)維度構(gòu)建多元化的公交接駁體系。一是推出“大數(shù)據(jù)常規(guī)公交”。2018年，杭州公交首條依托大數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)的常規(guī)公交線345路誕生在彭埠地鐵站，它開啟了傳統(tǒng)公交與互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開線的新模式，實(shí)現(xiàn)公交線路的優(yōu)化升級(jí)與動(dòng)態(tài)調(diào)整，線路運(yùn)行兩年來日均客流量已突破萬人次。二是地鐵接駁線進(jìn)小區(qū)場景的應(yīng)用。結(jié)合彭埠地鐵站接駁區(qū)域的客流特征和周邊路網(wǎng)環(huán)境，將1705M路的起點(diǎn)站設(shè)置在天聚府小區(qū)內(nèi)、1904M路的起點(diǎn)站設(shè)置在東港嘉苑內(nèi)部，解決了部分小區(qū)換乘地鐵難的問題，實(shí)現(xiàn)了足不出戶坐公交。三是帶有“公交快線”性質(zhì)的地鐵接駁線。2020年開通長睦公交站始發(fā)的205路，全長13KM，僅設(shè)8個(gè)中途站點(diǎn)，方便遠(yuǎn)距離居民換乘地鐵，減少在途時(shí)間，實(shí)現(xiàn)“快+快”的公共交通出行體系。四是實(shí)行“精細(xì)化”管理，“借力”推出“高峰全時(shí)段專屬服務(wù)線”。2020年，市公交集團(tuán)充分利用公交數(shù)據(jù)大腦中客流分析、公交云圖、分析中心、主數(shù)據(jù)庫、線網(wǎng)優(yōu)化等模塊的大數(shù)據(jù)，對(duì)主城區(qū)389條線路的運(yùn)營數(shù)據(jù)進(jìn)行了全面的梳理， 制定了“一線一策”線路精細(xì)化管理方案。其中，通過充分“借力”通宵線夜間運(yùn)營前和清晨結(jié)束后的駕駛員資源，將其轉(zhuǎn)換為有效運(yùn)能，投入到地鐵彭埠站至長睦居住區(qū)的7278路中去，大幅增加該線運(yùn)能，日均發(fā)車班次從9班增加到35班，成為一條橫跨高峰所有時(shí)段的地鐵接駁線。
（四）開通彭埠橙意暖巴，構(gòu)建個(gè)性化接駁服務(wù)
鑒于遠(yuǎn)距離接駁的住宅區(qū)存在“點(diǎn)多、面廣、分散”的特性，2019年借鑒交通樞紐橙意暖巴的模式，首創(chuàng)式在地鐵彭埠站推出了開往丁橋、長睦、天都城3個(gè)方向的“橙意暖巴”，實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)門對(duì)門”的個(gè)性化定制服務(wù)，只要前往上述方向的任意小區(qū)的乘客均可乘坐，暖巴駕駛員會(huì)根據(jù)遠(yuǎn)近先后依次送達(dá)。目前，“橙意暖巴·彭埠”配車7輛，服務(wù)時(shí)間為19:00-21:00，日均運(yùn)送乘客300余人次。橙意暖巴的出現(xiàn)，很好的彌補(bǔ)了傳統(tǒng)常規(guī)公交的局限性，為有個(gè)性化需求的乘客提供了出行方式，也有效遏制了非法運(yùn)營車的滋生。
白洋地鐵站——近、中、遠(yuǎn)距離接駁，實(shí)現(xiàn)“還路于民、還時(shí)于民”
地鐵2號(hào)線白洋站位于莊墩路和古墩路交叉口。杭州公交集團(tuán)開通遠(yuǎn)、中、近距離的多種形式地鐵接駁線，完善了白洋地鐵站的公交配套，實(shí)現(xiàn)“還路于民”、“還時(shí)于民”具體如下：
（一）縮短在途時(shí)間，為地鐵口遠(yuǎn)距離居住區(qū)市民送福利
位于杭州大城北良渚、祥符一帶的莫干山路由于道路施工影響，不少居住在棕櫚路、莫干山路沿線的市民前往主城區(qū)的在途時(shí)間被延長。為進(jìn)一步方便上述區(qū)域居民出行，提升出行效率，打通農(nóng)副物流中心、天陽、勾莊、三墩北四大居住板塊與地鐵2號(hào)線白洋站的換乘接駁功能，自2020年9月13日起，97路調(diào)整為農(nóng)副產(chǎn)品物流中心至吉鴻家園，為距離白洋地鐵口較遠(yuǎn)距離的居住區(qū)市民帶來公交出行的便捷，省去因道路施工造成的擁堵耗時(shí)。
（二）緩解地鐵口違停亂象，服務(wù)地鐵口較長距離居住區(qū)市民出行
為進(jìn)一步方便紫金明珠板塊、都市陽光、德澤家園、吉鴻家園、春森儷灣等住宅區(qū)市民上下班通勤，打通各居住板塊至地鐵2號(hào)線白洋站的換乘接駁功能。自2020年4月7日起，杭州公交陸續(xù)新辟了都市陽光和苑至地鐵白洋站C口的公交數(shù)字接駁2號(hào)線、倪家壩至地鐵白洋站C口的1216M路。
（三）家門口的公交線，服務(wù)地鐵口的“最后一公里”
杭州公交9月30日起，新辟勾莊佳苑、良和雅苑地鐵接駁線1205M、1207M路，完善勾莊佳苑、上實(shí)海上海二期居民公交出行，填補(bǔ)良和雅苑與白洋地鐵站的接駁，設(shè)立可移式招呼站，發(fā)揮社區(qū)公交“短頻快”作用。
長河地鐵站——客流斷面精準(zhǔn)定位，兼顧各類出行需求
長河地鐵站是5號(hào)線過江后第一站，與6號(hào)線換乘，附近幾公里內(nèi)商、住、學(xué)、醫(yī)等配套設(shè)施相對(duì)比較完善。先后開通了5條地鐵接駁線，不僅覆蓋了周邊社區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校、商場等居民生活場景，還將企業(yè)級(jí)接駁與生活場景接駁相結(jié)合。打造了集上班、上學(xué)、就醫(yī)、通勤、休閑、辦事等各類元素為一體的中短距離地鐵接駁體系，受到群眾的一致好評(píng)。
（一）換乘零距離
公交集團(tuán)在屬地交警、住建部門的支持下，在地鐵站的C口、B口設(shè)立了始發(fā)站，出了地鐵口，市民乘客只要走幾十米就能乘坐公交接駁線，為該區(qū)域市民乘客公交地鐵換乘帶來了很大的方便。
（二）接駁范圍全覆蓋
長河地鐵站是5號(hào)線過江后第一站，也是與6號(hào)線的換乘站點(diǎn)，市民乘5號(hào)線去濱江，只要在長河站下車就能換乘到各條接駁線。因?yàn)殚L河地鐵站比較特殊的地理位置和重要性，長河地鐵站接駁公交線路覆蓋了周邊1-5KM范圍內(nèi)的所有重要區(qū)域，北到錢塘江邊的住宅區(qū)，東到浙大二院濱江院區(qū)以及星光大道附近，南面從阿里巴巴、網(wǎng)易一直覆蓋至白馬湖，西到兒保、濱盛路沿線。
（三）接駁深入小區(qū)內(nèi)部，串聯(lián)多個(gè)住宅區(qū)
6號(hào)線開通后，長河區(qū)塊市民的的公交地鐵接駁需求增加明顯，被譽(yù)為“社區(qū)接駁之星”的1509M路，從地鐵長河站C口出發(fā)，途經(jīng)同人街時(shí)代大道口、泰圍園、長河路同人街口3只單向停靠站，串聯(lián)起錦繡江南、白金海岸南、北區(qū)、同人春江時(shí)代小區(qū)等幾個(gè)住宅區(qū)，滿足小區(qū)居民出行需求。1509M路從開通初期的日均127人次，增長至647人次，客運(yùn)量提升409.45%。
（四）精準(zhǔn)定位客流斷面，高效服務(wù)乘客出行
地鐵5號(hào)線開通之后，浙大二院濱江院區(qū)距離長河站1KM距離，1511M站點(diǎn)設(shè)置在長河地鐵站B口，從B口出站就能一眼看見黃色的社區(qū)接駁巴士站牌，實(shí)現(xiàn)了浙大二院濱江院區(qū)的零距離接駁，避免醫(yī)院門口“停車難”的問題。1511M一開通就受到了市民乘客的歡迎，這條線路全長僅2.7KM，日均客流達(dá)850余人，1511M路堪稱“效率之王”。同樣，1510M承擔(dān)長河地鐵站C口至省兒保、寶龍城、三維大廈、錢江水晶城、香溢花園等地的客流接駁任務(wù)，日均客流達(dá)1180余人。往返于長河地鐵站至白馬湖的1514M路服務(wù)范圍則精準(zhǔn)覆蓋了阿里巴巴、網(wǎng)易優(yōu)邁科技園等園區(qū)。
除了以上短距離接駁的線路以外，公交集團(tuán)根據(jù)實(shí)際情況和乘客需求開設(shè)部分中距離接駁線，在屬地交警、住建部門的支持下，在地鐵站的F出口設(shè)立了138路、522路的始發(fā)站，主要覆蓋南岸晶都花園、博世電動(dòng)、華數(shù)產(chǎn)業(yè)園、中南集團(tuán)、人工智能產(chǎn)業(yè)園、長江小區(qū)等區(qū)域。
（長河地鐵口）
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九堡街道——13條地鐵接駁串聯(lián)起3個(gè)地鐵站
九堡街道是我市較早擁有地鐵站的區(qū)域，九和路、九堡、客運(yùn)中心主要是該區(qū)域內(nèi)主要的地鐵站。多年來，公交集團(tuán)逐步打造九堡區(qū)域社區(qū)公交網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建起了以3個(gè)地鐵站為核心，覆蓋九堡街道內(nèi)多個(gè)住宅區(qū)、園區(qū)及周邊喬司街道的線網(wǎng)體系。九堡地區(qū)已開通392M、393M、394M、595M、1701M、1702M、1703M、1704M、1706M、1707M、1708、1709M、1710M等13條地鐵接駁線。
13條地鐵接駁線，在九堡街頭的各個(gè)地鐵站和住宅小區(qū)間穿梭，充分發(fā)揮著打通居民出行“最后一公里”的作用，其深入社區(qū)、招手即停的特征，在九堡區(qū)域架起了住宅區(qū)與地鐵站、公交換乘點(diǎn)、綜合體、公建設(shè)施、寫字樓的橋梁。
2021年1月8日起，杭州公交通過行車作業(yè)計(jì)劃調(diào)整，又率先在九堡區(qū)域的394M路上推出“地鐵一到 公交即發(fā)”服務(wù)，即精細(xì)化計(jì)算地鐵到達(dá)的班次以及乘客從地鐵站內(nèi)步行到接駁公交站的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)“無縫連接零等候”，實(shí)現(xiàn)了地鐵接駁從服務(wù)覆蓋到服務(wù)精準(zhǔn)上的轉(zhuǎn)變。
