你的身邊有地鐵接駁線嗎？
公交開展“地鐵接駁零死角”市民意見征集活動
隨著軌道交通網絡的逐漸完善，加強地鐵與地面交通接駁，是發揮地鐵和城市綜合交通系統高效運行的基本前提，也是推進公交優先發展的基本保障。為了進一步方便市民公共交通出行，強化軌道交通接駁，自4月20日起，杭州公交將在目前接駁體系已較為完善的站點，開展以“地鐵接駁零死角”為主題的市民意見征集活動，使這些站點的接駁覆蓋更廣，出行更便捷。
自2012年11月杭州地鐵1號線建成通車以來，杭州公交高度重視地鐵與公交接駁工作，構建了地鐵公交接駁體系。截止目前，杭州公交共計在主城區設置地鐵接駁線163條。其中，1、4號線的彭埠站，2號線的白洋站，5、6號線的長河站等站點已初步做到“接駁線路全覆蓋”。即日起，市民乘客如發現彭埠、白洋、長河、美院象山、九和路等站點接駁盲區，且出行需求較為突出的，可撥打85191122或在微信公眾號文末留言。
彭埠地鐵站——構建公交零距離換乘體系
彭埠地鐵站，為1號線、4號線換乘站，位于城東新城核心區，西鄰火車東站交通樞紐。自2012年啟用來，該站已輻射城市東北部彭埠、筧橋、丁蘭、星橋等地，大量市民通過公交至彭埠換乘地鐵。在市治堵辦牽頭下，在交通、交警、城管、屬地等多部門協調下，通過公交站點的優化改造，導乘系統的優化建設，配套線路的優化多元，真正實現空間零距離、換乘零縫隙、服務零投訴。
（一）站點設施零距離，構建空間無縫換乘
彭埠地鐵站周邊有4處公交站點，與地鐵站A、B、C、D出入口在50-80米之間，實現了地鐵站多出入口“包圍式”設站，乘客換乘步行距離短，換乘體驗較佳。目前，圍繞彭埠地鐵站共配套各類常規公交線路11條，即35、81、205、335、345、1601、1705、1901、1903、1904、7278路。
（二）合理布設地鐵接駁線，構建地鐵公交班次零換乘
彭埠地鐵站既有11條地鐵接駁線，其線路布局已涵蓋該站輻射的所有方向，即城東新城范圍內的筧東嘉苑、明月嘉苑、新和嘉苑、天聚府等近距離住宅區；中距離的金色黎明、筧橋、普福、黃家等區塊，及遠距離的丁橋、長睦、星橋、天都城等大型住宅區。現有11條地鐵接駁線計劃配車131輛，日發送班次1204個，早晚高峰期發車密度在2-3分鐘一班，基本實現“地鐵一到，公交即發”，在該站日均換乘的客流達1.1萬人次。
（三）充分發揮公交靈活特性，構建多元化接駁體系
市公交集團充分發揮地面公交可變性高、再塑性強的特征，圍繞彭埠地鐵站的公交配套，從多個維度構建多元化的公交接駁體系。一是推出“大數據常規公交”。2018年，杭州公交首條依托大數據設計的常規公交線345路誕生在彭埠地鐵站，它開啟了傳統公交與互聯網數據開線的新模式，實現公交線路的優化升級與動態調整，線路運行兩年來日均客流量已突破萬人次。二是地鐵接駁線進小區場景的應用。結合彭埠地鐵站接駁區域的客流特征和周邊路網環境，將1705M路的起點站設置在天聚府小區內、1904M路的起點站設置在東港嘉苑內部，解決了部分小區換乘地鐵難的問題，實現了足不出戶坐公交。三是帶有“公交快線”性質的地鐵接駁線。2020年開通長睦公交站始發的205路，全長13KM，僅設8個中途站點，方便遠距離居民換乘地鐵，減少在途時間，實現“快+快”的公共交通出行體系。四是實行“精細化”管理，“借力”推出“高峰全時段專屬服務線”。2020年，市公交集團充分利用公交數據大腦中客流分析、公交云圖、分析中心、主數據庫、線網優化等模塊的大數據，對主城區389條線路的運營數據進行了全面的梳理， 制定了“一線一策”線路精細化管理方案。其中，通過充分“借力”通宵線夜間運營前和清晨結束后的駕駛員資源，將其轉換為有效運能，投入到地鐵彭埠站至長睦居住區的7278路中去，大幅增加該線運能，日均發車班次從9班增加到35班，成為一條橫跨高峰所有時段的地鐵接駁線。
（四）開通彭埠橙意暖巴，構建個性化接駁服務
鑒于遠距離接駁的住宅區存在“點多、面廣、分散”的特性，2019年借鑒交通樞紐橙意暖巴的模式，首創式在地鐵彭埠站推出了開往丁橋、長睦、天都城3個方向的“橙意暖巴”，實現“準門對門”的個性化定制服務，只要前往上述方向的任意小區的乘客均可乘坐，暖巴駕駛員會根據遠近先后依次送達。目前，“橙意暖巴·彭埠”配車7輛，服務時間為19:00-21:00，日均運送乘客300余人次。橙意暖巴的出現，很好的彌補了傳統常規公交的局限性，為有個性化需求的乘客提供了出行方式，也有效遏制了非法運營車的滋生。
白洋地鐵站——近、中、遠距離接駁，實現“還路于民、還時于民”
地鐵2號線白洋站位于莊墩路和古墩路交叉口。杭州公交集團開通遠、中、近距離的多種形式地鐵接駁線，完善了白洋地鐵站的公交配套，實現“還路于民”、“還時于民”具體如下：
（一）縮短在途時間，為地鐵口遠距離居住區市民送福利
位于杭州大城北良渚、祥符一帶的莫干山路由于道路施工影響，不少居住在棕櫚路、莫干山路沿線的市民前往主城區的在途時間被延長。為進一步方便上述區域居民出行，提升出行效率，打通農副物流中心、天陽、勾莊、三墩北四大居住板塊與地鐵2號線白洋站的換乘接駁功能，自2020年9月13日起，97路調整為農副產品物流中心至吉鴻家園，為距離白洋地鐵口較遠距離的居住區市民帶來公交出行的便捷，省去因道路施工造成的擁堵耗時。
（二）緩解地鐵口違停亂象，服務地鐵口較長距離居住區市民出行
為進一步方便紫金明珠板塊、都市陽光、德澤家園、吉鴻家園、春森儷灣等住宅區市民上下班通勤，打通各居住板塊至地鐵2號線白洋站的換乘接駁功能。自2020年4月7日起，杭州公交陸續新辟了都市陽光和苑至地鐵白洋站C口的公交數字接駁2號線、倪家壩至地鐵白洋站C口的1216M路。
（三）家門口的公交線，服務地鐵口的“最后一公里”
杭州公交9月30日起，新辟勾莊佳苑、良和雅苑地鐵接駁線1205M、1207M路，完善勾莊佳苑、上實海上海二期居民公交出行，填補良和雅苑與白洋地鐵站的接駁，設立可移式招呼站，發揮社區公交“短頻快”作用。
長河地鐵站——客流斷面精準定位，兼顧各類出行需求
長河地鐵站是5號線過江后第一站，與6號線換乘，附近幾公里內商、住、學、醫等配套設施相對比較完善。先后開通了5條地鐵接駁線，不僅覆蓋了周邊社區、醫院、學校、商場等居民生活場景，還將企業級接駁與生活場景接駁相結合。打造了集上班、上學、就醫、通勤、休閑、辦事等各類元素為一體的中短距離地鐵接駁體系，受到群眾的一致好評。
（一）換乘零距離
公交集團在屬地交警、住建部門的支持下，在地鐵站的C口、B口設立了始發站，出了地鐵口，市民乘客只要走幾十米就能乘坐公交接駁線，為該區域市民乘客公交地鐵換乘帶來了很大的方便。
（二）接駁范圍全覆蓋
長河地鐵站是5號線過江后第一站，也是與6號線的換乘站點，市民乘5號線去濱江，只要在長河站下車就能換乘到各條接駁線。因為長河地鐵站比較特殊的地理位置和重要性，長河地鐵站接駁公交線路覆蓋了周邊1-5KM范圍內的所有重要區域，北到錢塘江邊的住宅區，東到浙大二院濱江院區以及星光大道附近，南面從阿里巴巴、網易一直覆蓋至白馬湖，西到兒保、濱盛路沿線。
（三）接駁深入小區內部，串聯多個住宅區
6號線開通后，長河區塊市民的的公交地鐵接駁需求增加明顯，被譽為“社區接駁之星”的1509M路，從地鐵長河站C口出發，途經同人街時代大道口、泰圍園、長河路同人街口3只單向停靠站，串聯起錦繡江南、白金海岸南、北區、同人春江時代小區等幾個住宅區，滿足小區居民出行需求。1509M路從開通初期的日均127人次，增長至647人次，客運量提升409.45%。
（四）精準定位客流斷面，高效服務乘客出行
地鐵5號線開通之后，浙大二院濱江院區距離長河站1KM距離，1511M站點設置在長河地鐵站B口，從B口出站就能一眼看見黃色的社區接駁巴士站牌，實現了浙大二院濱江院區的零距離接駁，避免醫院門口“停車難”的問題。1511M一開通就受到了市民乘客的歡迎，這條線路全長僅2.7KM，日均客流達850余人，1511M路堪稱“效率之王”。同樣，1510M承擔長河地鐵站C口至省兒保、寶龍城、三維大廈、錢江水晶城、香溢花園等地的客流接駁任務，日均客流達1180余人。往返于長河地鐵站至白馬湖的1514M路服務范圍則精準覆蓋了阿里巴巴、網易優邁科技園等園區。
除了以上短距離接駁的線路以外，公交集團根據實際情況和乘客需求開設部分中距離接駁線，在屬地交警、住建部門的支持下，在地鐵站的F出口設立了138路、522路的始發站，主要覆蓋南岸晶都花園、博世電動、華數產業園、中南集團、人工智能產業園、長江小區等區域。
（長河地鐵口）
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九堡街道——13條地鐵接駁串聯起3個地鐵站
九堡街道是我市較早擁有地鐵站的區域，九和路、九堡、客運中心主要是該區域內主要的地鐵站。多年來，公交集團逐步打造九堡區域社區公交網絡，構建起了以3個地鐵站為核心，覆蓋九堡街道內多個住宅區、園區及周邊喬司街道的線網體系。九堡地區已開通392M、393M、394M、595M、1701M、1702M、1703M、1704M、1706M、1707M、1708、1709M、1710M等13條地鐵接駁線。
13條地鐵接駁線，在九堡街頭的各個地鐵站和住宅小區間穿梭，充分發揮著打通居民出行“最后一公里”的作用，其深入社區、招手即停的特征，在九堡區域架起了住宅區與地鐵站、公交換乘點、綜合體、公建設施、寫字樓的橋梁。
2021年1月8日起，杭州公交通過行車作業計劃調整，又率先在九堡區域的394M路上推出“地鐵一到 公交即發”服務，即精細化計算地鐵到達的班次以及乘客從地鐵站內步行到接駁公交站的時間，實現“無縫連接零等候”，實現了地鐵接駁從服務覆蓋到服務精準上的轉變。
