民呼我為，市公交集團積極探索公交車型動態優化調整
截止目前，杭州已開通7條地鐵線，軌道交通網絡已達306公里，“以軌道交通為主體，公共汽（電）車為基礎，公共自行車、水上巴士為補充”的“四位一體”公共交通體系已初顯規模。作為公共交通的重要組成部分，公共汽電車網絡亟待優化。近期，市公交集團通過公交數據大腦，并充分對照市綜合交通運輸研究中心對我市公交線路開展的評估，積極探索公交車輛車型動態化調整，在充分滿足市民出行需求的同時，提高公交運營效率。
前期，市綜合交通運輸研究中心從公交線路的線形、速度、客流、運力、效率等維度對主城區387條公交線路進行了全面的分析，通過對線路高峰小時斷面滿載率、每公里運送人次進行了定量分析和評估。同時，市公交集團也充分利用大數據對各條公交線路運營數據按“早平峰、早高峰、日平峰、晚高峰、晚平峰”等不同時間維度進行了匯總分析，梳理了每個時間段的運營班次和每班次的載客人數，并綜合了第三方評估分析情況和公交運營的實際，圍繞“大客流大車型，小客流小車型，早晚高峰大小車型結合”的原則，對83條線路的車輛結構進行了優化，確保線路車輛車型與線路客流更加的匹配。
隨著城市的不斷發展，城市外圍的公交客流不斷增長，公交進一步強化對外圍住宅區、商貿區、校區、園區及景區的保障功能，將城西北的三墩、蔣村等區域的37、77、130、149、303路等線路的車輛調整為大車型，并根據客流變化，及時調整班次和運力的投入；針對城東北的丁蘭、崇賢、康橋一帶客流不斷增加的實際，優化57、61、81、99、147、307路等線路的車輛結構，加大12米級大車型的投入，充分予以保障；對部分客流日漸成熟的地鐵接駁線、社區微公交，如1216M、1218M、1412M、1603M、1902路等線路，原有8米以下的小車型已不能滿足客流的需求，目前已試點投入10米（含）以上的大型車輛，為乘客提供更加舒適的乘車環境。同時，在旅游旺季和雙休日，將加大4、7、103、121、315、318、1314路等景區熱點線路的大型車輛運力的投放，服務好中外游客。
同時，為進一步提升公共交通投入的精準性，公交集團根據各線路實際客流的變化和市民的建議意見，針對部分線路車型調整后出現的時段性客流不平衡問題，實時進行動態性地對車輛進行優化調整。如由大關小區開往城站火車站的3路，途經大關、德勝、朝暉等小區。通過早晚高峰現場管理及視頻監控顯示，早高峰7:20-8:20時段客流較大。自6月1日起，公交集團通過與鄰近低峰線路的車輛動態置換，在高峰時段插入4輛大型車予以緩解。同時，自6月3日起，在大型車支援的基礎上將對3路的車型進一步調整，增加中型車和大型車；而由西溪醫院西開往環北新村的193C路前期公交集團通過對數據和視頻的監控，發現該線的大客流集中在6:30-7:30，大客流點位于留下街道楊梅山路一帶，為典型的潮汐客流線路。自5月31日起，已在該時段調用10米車予以緩解；針對老年乘客較多的68路，公交集團將根據乘客的意見，自6月3日起將68路車輛調整為8米級，改變老年人上下車不便的局面，提高乘車舒適度。
據統計，公交集團近期已根據客流數據的變化和市民的建議意見，對1、19、46、80、113、115、156、195、298、344、358、532路等15條線路的車型進行了動態優化，近期還將對39、100、274、285、320路等線路進行調整。
為進一步聚焦“民呼我為”，助力打造善于傾聽、知冷知暖的城市，公交集團將建立長效的溝通反饋機制，提升乘客的獲得感，對公交線路的運營動態做到實時跟蹤、實時干預、實時評估、實時調整。同時，堅持以問題為導向，進一步修好內功，提升品質。
一是優化運營車輛，提升服務品質。在后續購置的車型中，車輛均為低入口、無臺階、雙開門，方便老年人及殘障乘客乘車、同時，車輛無障礙設施到位，并設想在車廂內安裝電子顯示屏、USB接口等便民設施，對扶手、座椅等設施進行優化。
二是優化運營調度，精準運力投放。通過公交數據大腦、視頻監控及日常現場管理，精準收集客流動態數據，對客流潮汐現象明顯的線路，完善同線路大、中、小車型的混合配置，嚴格按照工作日“大車型一律安排高峰班”、節假日“除景區、商區、校區外的線路充分利用小車型”的要求，進行車輛調度。
三是優化運營服務，完善到站信息。試點車輛大小預報功能，擬在6月底前在公交APP、電子站牌、“掃一掃查時刻”等系統上顯示下班車輛的車型大小，為乘客出行提供便利，并使調度員調整發車頻次、優化平衡車距提供數據參考。
