丁蘭街道位于上城區西北部，距市中心約9公里。近幾年該區域人口增長迅速，常住人口已超過20萬。據相關統計口徑，丁蘭街道職住比達1:2.31，職住嚴重不平衡。由于受北側黃鶴山，東側繞城高速，南側杭浦高速及筧橋機場阻隔，區塊對外聯系通道較少，只有秋石高架、臨丁路、同協路、丁蘭路，通勤交通潮汐現象明顯，高峰期間與外界聯系通道壓力較大。
圍繞人民群眾對更便捷、更可靠、更高效、更智慧的城市公共交通出行的向往，杭州公交在市交通運輸局牽頭下，統籌運用融合型線網管理平臺、智能化運營組織平臺及響應式出行服務平臺，將從8月中下旬起，在丁蘭街道試點開展智慧公交應用，力求實現供給需求精準匹配、運輸組織精準高效、出行時間精準可控。
結合前期市交通運輸局組織的民主懇談會上收集的意見建議及公交小靈通收回的1.7萬余條信息建議，杭州公交充分利用智慧公交“三大平臺”，以丁蘭街道出行規律、出行需求、客流流向等信息為導向，即將推出全面多元的優化體系。近期，杭州公交介紹了即將推出的丁橋小藍巴2.0版本及“響應式停靠”在丁橋區域的延伸等舉措，這是丁蘭街道公交全面優化的冰山一角。接下來，杭州公交還將從“構建多元線網”、“創新智慧調度”、“完善公交設施”等方面，為市民提供更多便利。
（一）構建多元線網
基于OD出行溯源系統，以丁蘭街道26個住宅區、64個住宅小區、4個地鐵站、3條對外通道為基礎，分析評價公共交通供給，診斷供需矛盾，以需求為導向，構建多元線網體系。
1、強化地鐵公交換乘，優化地鐵接駁線
提升服務時間融合。8月30日起，杭州公交將在1911M、1912M路上推廣“地鐵一到，公交即發”，實現發車班次同頻。同時，將延長該線服務時間，由目前的早晚高峰線升級為全天運營。
彌補區域接駁空白。8月28日起，將陸續優化1902M、1910M路等既有地鐵接駁線的線路走向，方便長睦單元居民前往丁蘭街道社區衛生服務中心，并將1910M路起點延伸至丁橋天街附近，在接駁地鐵3號線的同時，滿足沿線居民休閑購物需求。此外，為解決翡麗灣、建塘家苑等小區居民的出行，還將新增1914M路地鐵接駁線。
打造中距離接駁。在做好丁蘭街道住宅區與地鐵3號線4個站點接駁的基礎上，杭州公交還將結合前期意見征詢的結果，以81路、345路為基礎，提升轄區內線路與4號線筧橋老街站、彭埠站換乘的服務能力。此舉主要是為了方便丁蘭街道市民前往錢江新城、艮北新城等城市東南部的地鐵換乘需求，讓這些乘客實現換乘“不走回頭路”
2、關注不同需求，新增公交快線
根據融合型線網管理平臺中的數據分析，杭州公交將根據不同人群出行需求，新增多條公交快線。
針對上班通勤族，將在9月初新辟丁橋公交站至錢江新城公交站的7100路快線，并嘗試推出預約服務，真正實現需求側精準投放。同時，杭州公交還將考慮充分利用空港高架路、錢江路隧道等即將開通的快速路，進一步加快7100路的運營速度。
針對區域內“一老一幼”群體，杭州公交以需求為導向，關注點對點時段性集中出行，結合兒童友好城市建設主題，將在丁蘭街道內部開通3-5條通勤快線，滿足群眾多樣化的出行。
3、增強區域服務，新辟優化5條線路
一是對99、335路線路走向進行微調，增加筧丁路、建塘路等道路的公交覆蓋，填補璽之灣小區西門的公交空白；二是結合地鐵3號線公交優化配套，新辟環丁路公交站至黃龍公交站的319路，方便丁橋核心北單元及鄰近的田園板塊居民出行；三是優化285路票價機制，以“筧橋老街”站為界實行分段計價；四是優化85路運營模式，結合區域聯動等措施，增加建塘板塊始發的區間車。
4、優化“丁橋小藍巴”，線路更活服務更廣
月底前，杭州公交將在充分總結前期試營運經驗的基礎上，進一步優化“丁橋小藍巴”，推出2.0版本。在建塘單元新增1993路“丁橋小藍巴”，在長睦單元，以臨丁路為界，分別在南區和北區開通1994、1995路“丁橋小藍巴”，并將既有的“丁橋小藍巴”命名為1996、1997、1998、1999路，提升市民的辨識度。同時，“丁橋小藍巴”將繼續秉承靈活相應的服務理念，讓地面公交出行從傳統的“人跟車走”轉變為“車跟人走”。
（二）創新智慧調度
通過智能化調度系統的應用，創新調度組織措施，實現班次間隔更科學、線路客流與計劃更精準、實時調度更高效，為乘客提供精準、舒適、便捷的出行服務。
1、首創“準時公交”6條
最快到8月底，丁蘭街道的市民就能在轄區內實現“照著時刻表等公交”了。杭州公交充分利用智能化運營組織平臺，基于線路運行大數據分析，將在丁蘭街道內的1902M、1908M路等6條線路上設置逐站運營時刻表。今后，丁蘭街道內的區內公交線，將實現按點運營，市民乘坐這些公交車或將迎來和高鐵動車一樣的掐點體驗。
2、推廣“響應式停靠”，按鈴下車效率更高
杭州公交將繼續在丁橋區域推廣已試行一個多月的“響應式停靠”服務。據了解，8月27日起，99、335路將實行“響應式停靠”；8月28日起，乘坐285路也將實現“按鈴下車”；而丁蘭街道另一條主要線路85路，則將在8月31日起實行“響應式停靠”服務。
3、推行“錯時發車”，加密高峰發車班次
杭州公交以提升公共交通運營效率為目標，打破常規單線運營思路，針對同方向、同站點不同線路，通過平臺系統測算，形成錯時發車計劃，提升到站的間隔頻次。計劃于8月31日起，針對連接丁橋核心單元與長睦單元的125、205、1902M路等線路，以乘客單站點候車時間最短為目標，制定錯時發車計劃，提高公共交通使用效率。
（三）完善公交設施
1、完善亭棚和電子站牌建設
年底前，杭州公交將分批對丁蘭街道70%以上的站點進行改造，設置候車亭，提高候車舒適度；為方便“一老一小”群體出行，在丁蘭街道既有6處電子站牌的基礎上，將在明珠街丁蘭路口、環丁路長虹路南口客流較大的站點增加50處電子站牌，為市民乘客提供溫馨的候車環境。
2、完善標識指引，打造“MaaS”出行即服務體系
在丁蘭街道，乘客或許不出家門就能了解到周邊的公交信息及運行動態了。目前，杭州公交正與街道、社區進行積極聯系，并將于9月初，在陽光逸城、丁橋大唐苑等小區推出各個小區專屬的《公交導乘指南》。《公交導乘指南》將設置在社區服務點、小區樓道等公共區域，市民可隨時取閱了解本小區周邊的公交站點、線路信息及換乘信息等出行寶典，還可以通過掃描二維碼實時查詢自己小區周邊公交線路的實施到站情況。
