2015年，公交集團(tuán)以方便市民乘客出行為導(dǎo)向，結(jié)合治理城市交通擁堵、創(chuàng)建“公交都市”的工作目標(biāo)和要求，通過新辟優(yōu)化線路、推出“社區(qū)微公交”、“快速路通勤線”、“通勤特快巴士”、加強(qiáng)與地鐵接駁配套等舉措，不斷提升公交服務(wù)品質(zhì)。為進(jìn)一步給市民提供良好的乘車環(huán)境，杭州公交集團(tuán)從市民乘客的實(shí)際需求出發(fā)，再推“三大為民便民舉措”，以強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)保障。
一、引領(lǐng)示范，樹立標(biāo)桿——繼續(xù)推出10條“公交運(yùn)營(yíng)服務(wù)示范線”
根據(jù)線路的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況及征求市民乘客建議的結(jié)果，自11月2日起，公交集團(tuán)將在7路、12路、31路、33路、118路、K155路、193路區(qū)間、305路、306路、325路，共計(jì)10條線路上推出新一批“公交運(yùn)營(yíng)服務(wù)示范線”。
上述10條“公交運(yùn)營(yíng)服務(wù)示范線”將確保早晚高峰主要時(shí)段發(fā)車間隔不大于4分鐘，日平峰主要時(shí)段發(fā)車間隔不大于6分鐘，早平峰及夜平峰主要時(shí)段發(fā)車間隔不大于9分鐘。
二、因勢(shì)利導(dǎo)，破解難點(diǎn)——多措并舉，解決熱點(diǎn)區(qū)域乘車難題
自10月26日起，公交集團(tuán)將陸續(xù)通過強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)調(diào)度手段和運(yùn)力配置，解決蔣村、文新、丁橋、濱江等早晚高峰乘車熱難點(diǎn)，具體為：
1、加密班次，調(diào)整行車作業(yè)計(jì)劃，緩解文一西路沿線高峰出行困難。
隨著蔣村街道居民數(shù)量增加以及淘寶西溪園區(qū)、未來科技城海創(chuàng)園員工數(shù)量增加，乘坐286、311、332路的乘客日益增多。公交集團(tuán)將自10月26日起將采取以下措施，緩解文一西路沿線高峰出行困難：
1）調(diào)整286路行車作業(yè)計(jì)劃，計(jì)劃配車增加2輛，工作日的高峰計(jì)劃發(fā)車間隔由原來的9-10分縮短到6-8分。
2）為應(yīng)對(duì)蔣村街道前往未來科技城、淘寶城方向的大客流，286路每逢工作日在8：00-9：00間增開4班由楓樹灣河橋開往浙江理工大學(xué)科藝學(xué)院的區(qū)間車。
3）采取332路與286路“定向支援”的形式，根據(jù)兩線的實(shí)際客流，靈活調(diào)度，互相支援，滿足市民的乘車需求。
4） 增開楓樹灣河橋至輪船碼頭的261路高峰車班次，在原7：15、7：45兩班的基礎(chǔ)上，增加8：00一班，進(jìn)一步方便文一西路沿線進(jìn)入主城區(qū)市民的出行。
2、了解動(dòng)向，增開高峰區(qū)間班車，滿足古墩路沿線至北部軟件園出行需求。
公交集團(tuán)在日常運(yùn)營(yíng)管理中發(fā)現(xiàn)，乘坐91路前往北部軟件園的乘客逐漸增多，尤其是早高峰桂花城、駱家莊南等站點(diǎn)，時(shí)常出現(xiàn)運(yùn)力與運(yùn)量不匹配的現(xiàn)象。自11月2日起將采取以下手段，緩解91路早高峰客流壓力：
1）調(diào)整91路行車作業(yè)計(jì)劃，計(jì)劃配車增加2輛，工作日的高峰計(jì)劃發(fā)車間隔由原來的7分縮短到5-6分。
2）根據(jù)客流流向及集中斷面，在工作日的7：40-8：10間增開2班桂花城至祥運(yùn)路公交站的區(qū)間車。
3、多線聯(lián)動(dòng)，合理利用公交資源，完善丁橋居住區(qū)至地鐵站接駁換乘。
丁橋作為杭州目前最大的居住區(qū)，入住人口已超10萬，不少丁橋市民選擇乘坐公交車換乘地鐵1號(hào)線、4號(hào)線進(jìn)入市區(qū)，而81路作為丁橋與地鐵接駁最便捷的公交線路，深受丁橋市民的青睞。自10月28日起，公交集團(tuán)將采用以下方法，以完善丁橋居住區(qū)至地鐵站的接駁換乘，滿足市民換乘地鐵的需求：
1）每逢工作日，早高峰利用108路出場(chǎng)車加班81路“環(huán)丁路公交站至地鐵彭埠站”區(qū)間；晚高峰利用9路、108路、320路進(jìn)場(chǎng)車加班81路“地鐵彭埠站至環(huán)丁路公交站”區(qū)間，解決高客流斷面。
2）優(yōu)化“環(huán)丁路公交站至地鐵彭埠站”的“通勤特快”， 改經(jīng)長(zhǎng)虹路、勤豐路、丁群街、環(huán)丁路、勤豐路、華豐路、筧丁路、石祥東路、丁蘭路、機(jī)場(chǎng)路行駛，沿途增設(shè)環(huán)丁路勤豐路口、筧橋2個(gè)站，并在原發(fā)車時(shí)間的基礎(chǔ)上增加7：30一班。
4、定點(diǎn)支援，確保高客流段運(yùn)能，改善濱文路沿線至地鐵站乘車條件。
地鐵1號(hào)線開通后，濱文路沿線有大量乘客前往地鐵江陵路站、西興站換乘地鐵，尤以“濱文路明德路口”站為甚。為改善濱文路沿線至地鐵站的乘車條件，公交集團(tuán)已通過開通“東冠公交站至西興叉口”的269路高峰線、“浦沿路堅(jiān)塔路口至蕭杭路公交站”的“通勤特快”予以緩解。自10月26日起，在上述措施的基礎(chǔ)上，將采取以下舉措：
1）工作日增開錢江灣花園至共聯(lián)村（地鐵江陵路站）的107路區(qū)間，發(fā)車時(shí)間：錢江灣花園為7：00-14：00；共聯(lián)村（地鐵江陵路站）為7：35-14：35。
2）每逢工作日，定點(diǎn)支援2輛空車至東冠公交站，加強(qiáng)115路高峰發(fā)車班次。
三、掌握信息，滿足需求——優(yōu)化調(diào)整“班次時(shí)刻公示線”發(fā)車時(shí)間。
為做好人性化服務(wù)，公交集團(tuán)自2014年起逐步對(duì)部分線路實(shí)施“班次時(shí)刻公示”，深受市民好評(píng)。截止2015年10月，已有80條線路實(shí)行“班次時(shí)刻公示”。隨著線路客流及途經(jīng)區(qū)塊業(yè)態(tài)、入駐人群的不斷變化，公交集團(tuán)及時(shí)了解掌握客流動(dòng)態(tài)，結(jié)合客流變化情況，自10月28日起，將陸續(xù)優(yōu)化調(diào)整6條“班次時(shí)刻公示線”的發(fā)車時(shí)間，做到“人多車密，人少車稀”，具體見附件。
